Voor het functioneren van een fietststraat blijken de intensiteiten van fietsers en auto’s doorslaggevend te zijn. Wat zijn de kritische waarden en aanbevelingen? ML Advies maakte deel uit van het expertpanel bij onderzoek hiernaar.
Op 14 juni 2017 kwamen bijna 1000 deelnemers aan Velo-city 2017 op bezoek in Amsterdam. ML Advies verzorgde namens Fietsersbond Amsterdam en in samenwerking met Cyclespace en gemeente Amsterdam de fietsroutes en de inhoudelijke informatie.
ML Advies droeg bij aan de vernieuwing in de Werkgroep Herziening Ontwerpwijzer Fietsverkeer. Ondermeer met aandacht voor de uitdagingen van groeiende aantallen fietsers.
Het wordt drukker op fietsroutes. Vooral in de steden, maar ook in het buitengebied en in het buitenland. Een mooie ontwikkeling op zich, maar het vraagt ook om nieuwe oplossingen.
Voor CROW Fietsberaad inventariseerde ML Advies waar knelpunten met fietsdrukte zijn en welke maatregelen er genomen (kunnen) worden.
Hier de inventarisatie en hier nieuws over dit project.
Als zelfs maar een klein deel van de file-automobilisten zou gaan fietsen dan zouden kostbare weguitbreidingen, die ook weer nieuwe problemen veroorzakende, niet nodig zijn.
Verbeteringen op de route Amsterdam Zaanstad.
Fiets Filevrij werkt daarom aan beter fietsen op file-gevoelige verbindingen. Samen met veel andere partijen werkte Marjolein de Lange aan Fiets Filevrij projecten rondom Amsterdam. Met verkeerskundige verbeteringen, route-informatie en promotie van de aanleg en vanhet fietsen zelf.
De verbinding Amsterdam-Zaanstad was in 2008 een van de eerste projecten binnen Fiets Filevrij. Maar het was lang wachten op de belangrijkste verbeteringen op dit traject vanwege de ingrijpende werkzaamheden aan …. de autosnelweg. De aanleg van de 2e Coentunnel. Begin 2017 is dit deel van de fietsroute in gebruik genomen.
Streetfilm’s Clarence Eckerson’s broader perspective on bicycle crowding in Amsterdam than NYT:
“In June, the New York Times published a story headlined “The Dutch Prize Their Pedal Power, But a Sea of Bikes Swamps Their Capital” that instigated much debate (over 365 reader comments in one day) and a torrent of emails to the editor. The Times followed up by seeking a “dialogue” with its readers about the supposed “swamping” of Amsterdam by bicycles. Then came all the echoes of the Times narrative in other media.
So, are there really too many bikes in Amsterdam? On a recent trip to the Netherlands, I got to experience this “sea of bikes” first-hand, and I saw no true problems other than pockets of less-than-ideal bike parking accommodations.
Over 30 percent of trips in Amsterdam are done by bike, and many locals have decried the Times article as hyperbole. See what some of them have to say about the situation in this Streetfilm.”
Marjolein de Lange of ML Advies: it’s a challenge to provide for so many cyclists, but that’s way easier than if they would go by car.
http://www.streetfilms.org/are-there-really-too-many-bikes-amsterdam/
“British Cycling was in attendance at the fourth of the conferences, which took place in Manchester Town Hall yesterday, featuring a day of speeches and interactive workshops aiming to show how Dutch politicians and planners have succeeded in building high cycling levels with public support and consider how this can be achieved in Manchester.
Speakers at the conference included public health consultant Dr Nick Cavill and a number of Dutch transport planning experts including Marjolein de Lange, leader of the Dutch Embassy’s ‘Think Bike’ project together and Wim van der Wijk, a traffic engineer at Royal Haskoning DHV.